sxoc.de

Ich bin einige Monate so gefahren, bis ich einen BC zum runter Regeln hatte. Beim mir war das Limit irgendwas bei 5.500 u/min (100% Düsen). Die Läufe waren eh bei 7°C Aussentemperatur, im Sommer sieht die Sache eh wieder ganz anders aus. Aber das steht hier irgendwo in einem Thread von mir. wie sieh...

Beides mit OEM Kat, Motorleistung und ohne Mapping. Müsste hier irgendwo das Datenblatt rumliegen.

Bei 105% Düsenauslastung hat der PC versagt und zum Glück nicht der SX. :/

siggonho87 wrote:

Hakai wrote:250PS, Serie hatte ich 185PS]

mit OEM-kat und ohne mapping?
und 185 PS am rad? oder nennleistung?!?!

250PS, Serie hatte ich 185PS

siggonho87 wrote:also ich fahr s15 llk, luftfilterpilz und 3" ab turbo (mit OEM-kat) und fahr auf max. 0,9 bar....
was wirdn des so an leistung sein?

Fetten?

Neuer Preis, 50€ und es gehört euch. :ja:

Wenn du doch 15mm pro Seite drauf machst, würde ich die Bolzen nicht extra wechseln und einfach die Platten mit Bolzen nehmen. Zu beachten ist nur, das die Felgen neben den normalen Löcher aussparungen hat für die Serienbolzen. Hatte bei den BBS so meine Überraschung erlebt. :rolleyes: http://www.ma...

Wer soll ihn auch sonst bezahlen!? Das Amt? :lach:

Serien BBS mit 25mm Platten ohne Kanten (v & h) anzufassen geht. Hau also min. 10mm drauf.

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

Da in Bildern. :lach:
http://www.200sx.name/forum/viewtopic.php?f=18&t=24972

Warum passt du die Felge nach innen an, passt die doch nach aussen an. Dann haste innen sicher ausreichend platz und besser sieht es auch aus.

Also fürs MonoFlex passt es leider nicht. Das braucht es dass EDK05-12120 Kit. ;(