sxoc.de

Einfach nur sexy

Ich melde mich als Komparse für deine Tankstelle ein fasziniertes "ohhhh" "wooooow" "wieviel ps hat der denn" befinden sich in meinem großen Repertoire :ja:

Update:

soweit wäre ich dann jetzt (sogut wie) startklar für März
kleine Änderungen haben sich "natürlich" wieder ergeben.

Turbo drin:

sogar mit ein bischen Zeit für Eyecandy


jetzt fehlen "eigentlich" nur noch Kühlflüssigkeit und Öl und ich könnte starten.

Leider passt der Mishimoto Kühler nicht am Wastegategestänge vorbei ;-/ daher habe ich mal den Original wieder reingesetzt, da er aber ziemlich versifft ist habe ich gestern erstmal einen neuen Original Wasserkühler bestellt. Die Kühler sind eigentlich nicht schlecht (Koyo), ich schau einfach mal ob er was taugt und wenn nicht dann werde ich aus einen von den schmalen aus USA gehen.

eLüfter habe ich aber an den Origial Wasserkühler übernommen, ist halt doch schon etwas Platzsparender wie der original.

Muss sagen ich hatte bisher recht gute Erfahrungen mit Mishimoto, aber die Kühler (ist ja schon der zweite) wollen einfach nicht im Evo gefahren werden. Das Fan Mounting Kit von Mishimoto (die 2 teiligen Kabelbinder) sind auch der letzte scheiss... kommen auch noch neue die Woche.

Air intake bastele ich mir noch etwas neues da ich erstmal das BOV wieder zurückführen werde und der SpeedDensity Inake den Flansch nicht hat...

Speed Density wird wohl erstmal vertagt, da ich erst jetzt gesehen hab das ich keine EVO 8 Ansaugbrücke hab (naja immerhin die Hoffnung das diese schon bearbeitet ist, aber muss ich mal schauen) und somit keinen Stutzen für den Mapsensor. Aber mal schauen wie ich es mache, MapSensor geht ja auch ohne Stutzen in der ASB, schaumer mal.

Anonsten habe ich am Freitag auch alle Kabel/Schläuche richtung Motorraum verlegt (ui was ein Spass).

Anfang März dann erstmal zum Loki in die Werkstatt und Kat reinbrutzeln und die Wbo2 reinmachen.

Bin erstaunt das ich doch noch die Zeit gefunden hab und es mir bis März gereicht hat

PS: bei meiner gestrigen Bestellung beim Turbozentrum eine Dose VP C5 Oktanbooster mitbestellt, was man so vom TurboMatty hört scheint es interessant zu sein, also werde ich das wohl während meiner Elternzeit mal richtig testen

fabiano wrote: PS: bei meiner gestrigen Bestellung beim Turbozentrum eine Dose VP C5 Oktanbooster mitbestellt, was man so vom TurboMatty hört scheint es interessant zu sein, also werde ich das wohl während meiner Elternzeit mal richtig testen

Ist das ein Ölzusatz? :lach:

Ansonsten schon sehr nett. Hoffe du bist bereit für Prevorst.


Hast du an der Coldpipe einen deiner Sticker aufklebt und das überlackiert?

Edit: Achso, da hatten die Leute im EVO Forum wohl doch recht! Man tauscht den Originalkühler einfach nicht!!!11

Looter wrote: Ist das ein Ölzusatz? :lach:

Oktanbooster, ab in den Tank damit

von Turbomatthy:

Ich kann aus Erfahrung sagen da ich sowohl das Millers als auch das C5 getestet habe, das C5 deutlich besser ist.

Ich habe alle Tools im Auto um das zu kontrollieren unter anderem das Phormula KS3 Nock detection und Innovate LM2.

Im Normalfall fahre ich 102oktan. Da ich noch mit WAES fahre, habe ich sehr viel Frühzündung. Deshalb bin ich auf eine hohe Benzinqualität angewiesen.

Bei 1,6 bar Ladedruck mit Millers habe ich ca 10 weniger Nockwert als ohne.

Das bedeutet, es bringt messbar etwas.

Bei 1,8 bar Ladedruck habe ich mit dem C5 jetzt Nockwerte gehabt, die ich sonst mit 1,4 bar habe.

Mein Fazit, Millers Oktanebooster ist nicht schlecht, da mach ich ne Packung auf 40L

aber C5 ist deutlich besser, dort mach ich ne halbe Packung pro Tankfüllung und ich war gerade unten am Auto und habe nachgefüllt, heute Abend ne Runde drehen

Meine Aussagen beruhen auf Tests über ca 5000km und Logs auf meiner freien Spritze (Nistune) und KS3+LM2.

PS: C5 stinkt wie die Sau und brennt auf der Hand, weil der Rüssel an der Flasche verdammt kurz ist.

Looter wrote: Ansonsten schon sehr nett. Hoffe du bist bereit für Prevorst.

Nachdem ich beim Loki war ja

Looter wrote: Hast du an der Coldpipe einen deiner Sticker aufklebt und das überlackiert?

Jup

Looter wrote: Edit: Achso, da hatten die Leute im EVO Forum wohl doch recht! Man tauscht den Originalkühler einfach nicht!!!11

[/quote]
ja, die haben das nur schlecht formuliert.
es heißt nicht "man macht das nicht" sondern "mit Teilen aus der EU geht das nicht"

Dein Krümmer sieht aus, als würde er aus Kühlerschläuchen bestehen.

und die blauen samcos passen nicht, ansonsten alles geil! :top:

die passen mir auch nicht, sind aber etwas speziell von länge und biegung... muss mal schauen wie gut der FMIC bei der Leistung ist, ansonsten hole ich mir einen neuen FMIC und dann mit schwarzen verbindern, und falls er was taugt werden nur die verbinder mal neu gekauft.
hab mal schwarzes gummi einwickelzeug von samco bestellt, glaub zwar nicht das es damit irgendwie schön aussieht bzw funktioniert, aber mal testen...

fabiano wrote:Update:

soweit wäre ich dann jetzt (sogut wie) startklar für März
kleine Änderungen haben sich "natürlich" wieder ergeben.

Turbo drin:

sogar mit ein bischen Zeit für Eyecandy


jetzt fehlen "eigentlich" nur noch Kühlflüssigkeit und Öl und ich könnte starten.

Leider passt der Mishimoto Kühler nicht am Wastegategestänge vorbei ;-/ daher habe ich mal den Original wieder reingesetzt, da er aber ziemlich versifft ist habe ich gestern erstmal einen neuen Original Wasserkühler bestellt. Die Kühler sind eigentlich nicht schlecht (Koyo), ich schau einfach mal ob er was taugt und wenn nicht dann werde ich aus einen von den schmalen aus USA gehen.

eLüfter habe ich aber an den Origial Wasserkühler übernommen, ist halt doch schon etwas Platzsparender wie der original.

Muss sagen ich hatte bisher recht gute Erfahrungen mit Mishimoto, aber die Kühler (ist ja schon der zweite) wollen einfach nicht im Evo gefahren werden. Das Fan Mounting Kit von Mishimoto (die 2 teiligen Kabelbinder) sind auch der letzte scheiss... kommen auch noch neue die Woche.

Air intake bastele ich mir noch etwas neues da ich erstmal das BOV wieder zurückführen werde und der SpeedDensity Inake den Flansch nicht hat...

Speed Density wird wohl erstmal vertagt, da ich erst jetzt gesehen hab das ich keine EVO 8 Ansaugbrücke hab (naja immerhin die Hoffnung das diese schon bearbeitet ist, aber muss ich mal schauen) und somit keinen Stutzen für den Mapsensor. Aber mal schauen wie ich es mache, MapSensor geht ja auch ohne Stutzen in der ASB, schaumer mal.

Anonsten habe ich am Freitag auch alle Kabel/Schläuche richtung Motorraum verlegt (ui was ein Spass).

Anfang März dann erstmal zum Loki in die Werkstatt und Kat reinbrutzeln und die Wbo2 reinmachen.

Bin erstaunt das ich doch noch die Zeit gefunden hab und es mir bis März gereicht hat

PS: bei meiner gestrigen Bestellung beim Turbozentrum eine Dose VP C5 Oktanbooster mitbestellt, was man so vom TurboMatty hört scheint es interessant zu sein, also werde ich das wohl während meiner Elternzeit mal richtig testen

hast du das logo 'drauf ge plastidipped'?

Könntest über einen hitzeschutz beim Krümmer nachdenken. Sieht mir dort etwas heiss aus.

und edit: reiss den blöden recycling Kleber von der bat.

geiserp wrote: hast du das logo 'drauf ge plastidipped'?

nein, Kleber drauf und dann mit einem etwas Hitzebeständigerem Lack drüber lackiert

geiserp wrote: Könntest über einen hitzeschutz beim Krümmer nachdenken. Sieht mir dort etwas heiss aus.

du meinst wegen dem Wasserschlauch?
ich wollt mal mit dem Infrarot Thermometer schauen was durch die Keramikbeschichtung vom Krümmer so durch kommt. Problemmatisch sollte es nicht werden. Fahren viele so rum auch ohne Beschichtung.

geiserp wrote: und edit: reiss den blöden recycling Kleber von der bat.

die Batterie wird gegen diese hier noch getauscht:

fabiano wrote:

geiserp wrote: hast du das logo 'drauf ge plastidipped'?

nein, Kleber drauf und dann mit einem etwas Hitzebeständigerem Lack drüber lackiert

geiserp wrote: Könntest über einen hitzeschutz beim Krümmer nachdenken. Sieht mir dort etwas heiss aus.

du meinst wegen dem Wasserschlauch?
ich wollt mal mit dem Infrarot Thermometer schauen was durch die Keramikbeschichtung vom Krümmer so durch kommt. Problemmatisch sollte es nicht werden. Fahren viele so rum auch ohne Beschichtung.

geiserp wrote: und edit: reiss den blöden recycling Kleber von der bat.

die Batterie wird gegen diese hier noch getauscht:

wickle den Krümmer doch einfach ein, machst gleich eine vorher- nachher Messung. Wenn es ein bischen mehr Aufwand sein soll, könntest Dir ein Alublech zurechschneiden und dann gleich ein Pureboost Logo mit dem flowjet reinmachen lassen.