BOV muss nicht immer teuer sein

[sx200driver]

Bleifuss

ab wann öffnet es bei dir?

[bleifuss]

Bleifuss

ab wann öffnet es bei dir?

Wie meinste das?
Öffnet wenn ich nachm druckaufbau vom Gas gehe. Hatte vorher das Bailey und bei dem hats erst viel später reagiert. Ist man auf der AB leicht vom Gas gegangen ist vor Schreck beinahe die Turbine stehen geblieben. Das ist jetzt fast weg.

[Jan]

hab auch n billiges..das Type 2,die feder so modifiziert das es für unsere Drücke hinhaut.
Fahre das nun schon fast 30tkm und ist absolut in Ordnung.Hatte mal testhalber das Blitz SS drin,aber es war kein Unterschied im Ansprechverhalten oder sonst irgendwas festzustellen.Mir wars aber im Vergleich zu meinem alten einfach zu leise
Über Probleme bei 2 unterschiedlichen Boost-circles hab ich mir noch nie gedanken gemacht,weils einfach nicht nötig war.
Wie schon gesagt,n BOV ist kein Wunderwerk der Technik und ich denke mal das die Wichtigkeit auch nicht übertrieben werden sollte,da n BOV (eigentlich) keinen mechanischen Sinn macht,außer evtl das das RZV einem zu hohen Druck nicht gewachsen
sein könnte.Wobei ich hier noch nicht gelesen hab das es jemandem passiert ist das sein RZV abgeraucht ist...(naja,viell auch deshalb weil fast alle n BOV drin haben )

[Bucho]

Wobei ich hier noch nicht gelesen hab das es jemandem passiert ist das sein RZV abgeraucht ist...

Abrauchen wird es auch nicht. Einen Druckverlust kann es aber produzieren, und das merkt man nicht sofort, da solange es nicht komplett aufgedrückt wird der Turbo diesen Mehrbedarf ja liefern kann. Ab einem gewissen Punkt ist aber Schluss, dann tritt a) effektiver Druckverlust ein und b) der Lader hat ebenso keine "Freude" damit ständig an der Grenze seiner Lieferfähigkeit zu arbeiten. Dieser kann bei Dauer-Überlastung sehr wohl "abrauchen" (ist aber ein Extremfall).

Gruss, Bucho

[Jan]

ich dachte immer n Turbo leistet immer dieselbe arbeit....und der druck wird mittels wastegate abgelassen... :gruebel:

[Bucho]

Eine leicht undichte Druckführung kann zum Teil schon ausgeglichen werden. Der Ladedruck wird vom Wastegate reguliert, als Steuerdruck des WG wird jedoch der vom Lader selber produzierte Druck verwendet. Ist der durch die Leckage vermindert, wird ja auch der Steuerdruck vom Wastegate vermindert und es bleibt zu, der Lader wird von mehr Abgasen durchströhmt als normal und liefert darum eine grössere Menge an komprimierter Luft. Das eine ist also vom anderen direkt abhängig.

Gruss, Bucho

[level22]

Tja, wo er recht hat, hat er recht der Bucho :ja:

Nur ging es hier nicht um Aldi BOVs? Und gerade wo du so gut den Steuerdruck beschreibst, wäre es da nicht wichtig das ein BOV dauerhaft dicht ist? Und traust du das den...sorry billigen BOVs zu? Ich kann mir nicht vorstellen das namhafte japanische Tuningfirmen ihre BOVs zum Spaß so teuer machen.

[Jan]

ich kann bei den dual-drives verstehen das sie etwas teurer sind,sind ja auch etwas aufwändiger...
Kanns auch verstehen wenn die BOV´s mit passendem Adapter etwas teurer sind,da man bei den billigen keine bolt-ons bekommt,sondern sich immer was einfallen lassen muß.
Aber vom prinzip her ist der teilweise recht große Preisunterschied nicht gerechtfertigt..

[Bulldogge]

habe 150 Euros für mein Blitz DD BOV incl. Hot Pipe bezahlt finde den Preis mehr als gut.

Also ich würde niemals so ein billig Teil von ebay.de nehmen. Da kauft man dann nämlich doppelt wenn man mal ein Blitz, HKS, Apexi oder Greddy Teil gesehen und gehört hat

[Jan]

hab ich gesehen und gehört....
aber über geschmack läßt sich ja streiten...über die quali von meinem kann ich nicht meckern..
@bulldogge...der preis ist nicht so übel

Weiß jemand welches BOV Nob. Taniguchi in seinem S15 ausm D1GP drin hat??Denke mal wird dem Sponsor nach n HKS sein,aber das klingt irgendwie um einiges heftiger als die Soundfiles die ich bis jetzt vom SSQV und SQV gehört hab....