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Her damit

Ich halte zwar von EBC nicht viel, aber auf deren Beipackzettel steht das die Scheiben einen gewollten Schlag haben damit die Kolben etwas zurückgehen und die Beläge nicht permanent an der Scheibe aufliegen.
Falls sich solche Toleranzen jetzt addieren und es dadurch zu vibrieren kommt, solle man die Bremsscheibe 1 Loch versetzt wieder montieren und probe fahren.

wie folgt

Ich werde mal alle Achsaufnahmen kontrollieren und nachziehen, schlag an der Scheibe sowie an der Nabe messen sofern möglich und für erich Bilder von der Nabe machen.

versuch nr 2:

@Philipp: Jo, das ist so ähnlich wie das, was ich kenne.

SXPower wrote: ↑

05.05.2020, 09:59

Ich halte zwar von EBC nicht viel, aber auf deren Beipackzettel steht das die Scheiben einen gewollten Schlag haben damit die Kolben etwas zurückgehen und die Beläge nicht permanent an der Scheibe aufliegen.

:top:

Wie mies ist denn wiedermal die Übersetzung ins deutsche :lach:

"Nissan empfiehlt die Bremsbeläge so einzufahren dass die Oberflächen weiss werden (OK, die vom Bremsbelag vermutlich) und die Beläge eine Dicke von 1-2mm aufweisen"

WTF? Ist wohl eher gemeint das die Beläge 1-2mm eingefahren sind?

SXPower wrote: ↑

05.05.2020, 11:53

Wie mies ist denn wiedermal die Übersetzung ins deutsche :lach:

"Nissan empfiehlt die Bremsbeläge so einzufahren dass die Oberflächen weiss werden (OK, die vom Bremsbelag vermutlich) und die Beläge eine Dicke von 1-2mm aufweisen"

WTF? Ist wohl eher gemeint das die Beläge 1-2mm eingefahren sind?

Bis die Beläge eine Dicke von 1-2 mm haben musst Du mindensts 400 Runden auf dem Ring absolvieren. Ich kram mal das englische Manual raus, bin gespannt was dort steht.

Habe heute festgestellt das HR, der oberen Führungsbolzen des Schwimmsattels komplett fest ist.. werde morgen die andere seite checken.

Interessant dass das aber keine Auswirkungen auf die Scheibe hatte.

hinten solltest du aber nicht im Lenkrad merken.