driften lernen

[TurboGrinch]

Den Drift beginnen ist nicht das Problem, aber den Dirft halten bis zum Kurvenausgang braucht man richtig bumms, weil ja auch die Geschwindigkeit dort höher ist.

... oder eine vernünftige Differenzialsperre

Gruß Martin

[Flo-S14a]

Oder eben Automatik :lach:

[ElKadetto]

OK TG hat nen Nismo Diff und Flo nen Autonatik, ich kann mit ca 300PS aufwarten. Da hat also jeder irgendwas, sollte also kein Thema sein die Autos mal quer durchs Omega zu jagen
Wenn dann hol ich mir vorher eh noch nen Satz 17 Zoll Felgen mit ollen Reifen für hinten.

[TurboGrinch]

jop des funktioniert schon, deshalb ist es ja bewässert. automatik ist halt kürzer, und deshlab n bissl besser, aber je länger der drift werden soll und je schneller die geschwindigkeit um so mehr fehlt die dann die Leistung, bzw verpufft am inneren Rad

[Flo-S14a]

Stimmt bräuchte noch nen 3ten Gang zum Manuel schalten...

[Intercooler]

also das S14 ist doch sehr gut. ich würde kein Driftdifferential verbauen. denn dann hat man (wenn man zur abwechslung mal schnelle statt quer fahren will) was den grip angeht ganz schön geloost. da fährt euch dann jeder weg....

der @italex hat recht, stimmt eure fahrwerke gescheit ab und sowohl kontrolliertes driften als auch grip sind kein Thema. dazu gehört aber mehr als nur ein Gewindefahrwerk. mindestens noch Sturzverstellung V+H, Spurverstellung hinten und verstellbare Schubstreben und das passende setup...

natürlich kann man noch verstellbare Stabis und Tractions Rods verbauen, eine Zelle und/oder die Korosserieversteifen (zur not auch nur mit den japanischen Firlefanzstreben versehen)

Servo rausschmeißen, alle Buchsen in Alu oder wenigesten Polyurethan, Lenkung am besten auch star Lagern ach und Domstreben (wenn keine Zelle drinnen ist.. )

wenn man wie im serien S13/S14 kein feedback vom fahrwerk bekommt wird man nie saube drifts hinlegen und auch keine hohen kurvengeschwindigkeiten haben

[96dennis96]

Servo rausschmeißen

würd eher dafür sorgen, dass die servobrühe besser gekühlt wird.

nachdem ich dem leichtbaufetisch verfallen alles unnötige wie klimaanlage und so aus meinem motorraum gerissen hatte ist mir der keilriemen von der servopumpe bei 140 in ner kurve abgefallen hab dann die spannvorrichtung wieder eingebaut *g* - ohne servo ist unsere lenkung unschön schwer...

unser originales vlsd ist viel zu unberechenbar als dass man vernünftig damit driften könnte. vorallem wenns heiß wird hast n kurven 1wd.
mit nem 1,5 mechanischen lsd bist du in dem fall weit sicherer und damit schneller unterwegs...

[Intercooler]

@Dennis

nix in den Armen oder was... Im Rennsport (z.B. schon bei Renn-Karts) geht die Lenkung noch mal um einiges schwerer. Ich würde mir nie wieder in einen Sportwagen ne Servo einbauen, bzw. drinnen lassen. !

Vortel:

1. 7kg eingespart
2. Motor dreht spürbar schneller hoch (mehr NM untenrum)
3. man kann viel präziser Lenken. Hat besseres Feedbach.

Nachteil:

1. unbequmes einparken
2. ganz enge Sachen muss mann mit der Handbremse nehmen

Jetzt kann jeder für sich entscheiden, ob er ein Weichei ist oder schnell fahren will....

Hoffentlich fühlt sich keiner angepisst, ist natürlich nur Spass. Muss jeder selbst entscheiden...

[TurboGrinch]

naja ich denke da gibt es zig anderer MOds, die man da bevorzugt machen könnte. Btw zum driften ist die servo gold wert, zumindest mit dem originalen lenkgetriebe.

Was das Drift und Grip fahren angeht, du kannst mit einem Drift auto vielleicht nicht ganz so schnell fahren, wie mit einem gleichen Rundstreckenauto, aber annähernd. Ich kenne da auch jemanden der das bezweifelt hatte, er fährt Langstreckenpokal auf der Nordschleife.

Ist dann mit einem Freund mal übern Ring gebrannt, in einem kompromisslosen Driftauto. Seine aussage danach: "Er kenn die Strecke nicht!" und das Fahrverhalten? "Der wagen klebt wie die sau, selbst bei nässe!"

Dass alles was über 70% bei nem FR hinten sperrt kaum Sinn macht ist mir klar, aber bis ca. 70% sind ja die meisten gesperrt.

Ich kann mich noch daran erinnern wo ich da mit dem Falkenskyline rumgegurkt bin: Lenkeinschlag jeweils nicht ganz ne halbe Umdrehung, und dann hat das hintere Diff schon gescharrt, etwas weicher als bei meiner Silvi jetzt, aber für den Renneinsatz war ich selber erstaunt wie hart das ist.

Gruß Martin

[Intercooler]

das sehe ich zwar anders, aber ok... ;D
aber klär mich mal auf wofür beim driften die servo gut sein soll? ich glaub du musst mal vorbei kommen dann driften wir mal ohne Servo....